Aktiven dan v naravi običajno pomeni precej logistike. Oprema, prevoz, prostor v avtu, priprava na terenu in na koncu še vprašanje, koliko energije nam bo ostalo za samo aktivnost. Tokrat smo želeli preveriti, ali je lahko vse skupaj nekoliko enostavneje. Za en teden smo združili električni BMW iX3 in eSUP BMW x SipaBoards Tourer Electric ter ju preizkusili v okolju, kjer štejejo predvsem praktičnost, svoboda in želja po raziskovanju.
Na prvi pogled se zdi električni SUP skoraj kot rešitev za tiste, ki bi radi veslali čim manj. Po nekaj dneh uporabe pa se je pokazalo ravno nasprotno. Njegova največja prednost ni v tem, da aktivnost opravi namesto nas, temveč v tem, da nam omogoči več. Daljšo pot, več raziskovanja in nekaj dodatne samozavesti, ko se razmere na vodi spremenijo.
Iz prtljažnika naravnost do vode
Pri outdoor opremi je pogosto največji izziv že njen prevoz. Klasičen SUP je sicer mogoče izprazniti in zložiti, a priprava na uporabo vseeno zahteva nekaj časa, črpalko in dobro mero potrpežljivosti.
Pri BMW x SipaBoards Tourer Electric je zgodba precej bolj preprosta. Izpraznjena deska se zloži v nahrbtnik, ki ga brez težav pospravimo v prtljažnik avtomobila. Strešni nosilci, trakovi in razmišljanje, ali smo desko dovolj dobro pritrdili, tako odpadejo.
To se je v kombinaciji z BMW iX3 izkazalo za eno največjih praktičnih prednosti celotnega kompleta. SUP, motor, baterija in preostala oprema potujejo z nami v avtomobilu, ob prihodu do vode pa potrebujemo le nekaj minut, da smo pripravljeni na odhod.
Za dodatno udobje poskrbi prav motor SipaDrive. Ta ni namenjen samo pogonu deske, ampak sodeluje tudi pri njenem napihovanju. Namesto dolgotrajnega ročnega črpanja tako večino dela opravi sistem sam.
View this post on Instagram
Električni SUP, ki je lahko tudi povsem običajen SUP
Pred prvim preizkusom sem imela en precej konkreten pomislek.
Električna kolesa so denimo občutno težja od običajnih. Dokler motor pomaga, je vožnja prijetna, ko pomoč izklopimo, pa dodatne kilograme hitro občutimo. Zato sem pričakovala, da bo podobno tudi pri električnem SUP-u, a k sreči sem se motila.
Ko sem motor ugasnila, sem lahko veslala povsem normalno. Deska je ostala lahkotna in vodljiva, občutek pa je bil zelo podoben klasičnemu SUP-u. Električni pogon zato ni nekaj, kar bi morali uporabljati ves čas, temveč je res zgolj dodatna možnost.
In prav to se mi zdi ena njegovih največjih prednosti. Če si želimo treninga, motor ugasnemo in veslamo. Če želimo nekoliko počivati, podaljšati izlet ali hitreje premagati določeno razdaljo, pomoč vključimo. Elektrika tako ne odvzame športnega dela izkušnje. Doda mu še eno plast.
Ko se obala nenadoma zdi precej večja
Tourer Electric ima podolgovato obliko, namenjeno učinkovitemu drsenju po vodi, električni pogon pa omogoča hitrost do približno štirih vozlov (približno 7 km/h). Toda bolj kot sama hitrost me je med testom prepričal doseg.
Klasičen izlet s SUP-om običajno načrtujemo tudi glede na to, koliko poti bomo morali preveslati nazaj. Z električno pomočjo se ta meja nekoliko premakne. Naenkrat lahko razmišljamo o zalivu, ki je nekoliko dlje. O daljšem delu obale. O raziskovanju jezera, ki bi se nam brez pomoči morda zdelo preveliko.
Sistem Dual+ Battery omogoča modularno kapaciteto od 180 do 360 Wh, električna pomoč pa lahko po navedbah proizvajalca deluje do 5,5 ure. V praksi to pomeni dovolj rezerve za precej resen dan na vodi. In ravno tukaj začne električni SUP dobivati pravi smisel.
Smisel elektrike ni to, da bi stali na deski in čakali, da motor opravi delo. Gre za možnost, da kombiniramo veslanje in pomoč ter tako pridemo dlje, kot bi sicer.
Dodatna pomoč, ko se razmere spremenijo
Vsak, ki je že nekaj časa preživel na SUP-u, ve, kako hitro se lahko razmere spremenijo. Veter, ki nam je na poti navzven pomagal, lahko na poti nazaj postane precej manj prijazen. Podobno velja za tokove in plimovanje. V takšnih trenutkih dodatna moč motorja ni le zanimiv dodatek, ampak lahko precej olajša vrnitev proti obali. Ne samo, da nam omogoči hitrejšo vožnjo brez veslanja, motor pomaga tudi stabilizirati desko in tako preprečiti morebitne nesreče.
Seveda to ne pomeni, da lahko zaradi električnega pogona pozabimo na osnovna pravila varnosti. Razmere na vodi je še vedno treba ocenjevati odgovorno, uporabljati ustrezno varnostno opremo in se ne odpravljati tja, kjer razmer ne obvladamo. Je pa prijetno vedeti, da imamo poleg lastnih rok na voljo še nekaj dodatne pomoči, če bo ta potrebna.
Skoraj neslišno skozi naravo
Še ena od stvari, ki me je pri SUP-u prijetno presenetila, je bila njegova tišina.
Električni pogon pogosto povezujemo z motorjem, motor pa z zvokom. Tu je občutek precej drugačen. Motor je med delovanjem zelo tih, zato ne izgubimo tistega, zaradi česar smo sploh prišli na vodo: miru.
Pri outdoor športih je vedno bolj pomembno vprašanje, kako lahko preživimo čas v naravi, ne da bi koga po nepotrebnem motili. Ne želimo preglasiti okolice, vznemirjati živali ali drugim obiskovalcem pokvariti občutka miru. Pri tem SUP-u je električni pogon presenetljivo nemoteč.
Tudi zato ideja električne pomoči na vodi po nekaj dneh uporabe ni več delovala kot nekaj, kar bi bilo v nasprotju z naravo.
Upravljanje ostaja preprosto
Moč motorja upravljamo z daljinskim upravljalnikom, ki je integriran v veslo. Z njim lahko preklapljamo med različnimi stopnjami pomoči.
V praksi je bistveno predvsem to, da med veslanjem ne iščemo dodatnih naprav ali upravljalnih enot. Vse imamo pri roki.
Deska ima tudi 17 pritrdilnih mest sistema SipaMount, na katera je mogoče namestiti dodatke, kot so akcijska kamera, mreža za prtljago ali druga oprema. Za večerne oziroma nočne vožnje je v sistem vgrajena še 5000-lumenska LED-svetilka, ki osvetljuje vodo pod desko. Te podrobnosti niso nujne za običajen popoldanski izlet, pokažejo pa, da je bil SUP zasnovan z mislijo na nekoliko daljše in bolj pustolovske dni na vodi.
BMW iX3 kot del outdoor zgodbe
Čeprav je bila glavnina našega testa namenjena SUP-u, se je BMW iX3 izkazal kot logičen partner takšnemu načinu preživljanja prostega časa. Pri električnem avtomobilu se seveda hitro pojavi vprašanje dosega. Novi iX3 ima po uradnih podatkih do 805 kilometrov dosega po ciklu WLTP, podpira pa tudi hitro polnjenje z močjo do 400 kW. Za tipičen enodnevni pobeg do jezera, morja ali reke tako glavna skrb ni več nujno, kje bomo polnili avtomobil, ampak prej, kateri kos obale bomo raziskali.
In tu se avtomobil in SUP lepo dopolnita. Eden nas udobno pripelje do izhodišča, drugi nas od tam naprej odpelje po vodi.
Elektrika ni vedno bližnjica
Po tednu uporabe se mi pri električnem SUP-u kot najzanimivejše ni zdelo vprašanje, kako hiter je ali koliko časa zdrži baterija. Bolj zanimivo je vprašanje, kaj elektrika sploh spremeni.
Pri SipaBoards Tourer Electric ne nadomesti aktivnosti. Še vedno lahko veslamo, se gibamo, lovimo ravnotežje in opravimo konkreten trening celega telesa. Le meja našega izleta se nekoliko premakne. Če želimo veslati sami, lahko. Če želimo priti nekoliko dlje, vključimo pomoč. Če nas na poti nazaj presenetita veter ali tok, imamo dodatno rezervo.
S SipaBoards se šport ne spremeni v pasivno vožnjo, lahko pa zaradi njega raziskujemo območja, ki bi jih sicer izpustili. In pri outdoor aktivnostih je včasih prav to največji luksuz: ne da naredimo manj, ampak da lahko doživimo več.