Zavorne ploščice so majhen del kolesa, a močno vplivajo na občutek, nadzor in varnost pri zaviranju. Zakaj obstajajo različne zmesi, kaj pomenijo različne barve ploščic in na kaj morate biti pozorni pri izbiri? S pomočjo strokovnjakov iz Sinterja preverjamo, kaj se v resnici dogaja med pritiskom na zavorno ročico in ustavljanjem kolesa.
Ko govorimo o kolesarski opremi, veliko pozornosti namenimo kolesu, prestavam, obročem, pnevmatikam in teži posameznih komponent. Zavorne ploščice so pogosto precej nižje na seznamu. Dokler jih zares ne potrebujemo.
Na dolgem spustu, v dežju ali v trenutku, ko moramo hitrost zmanjšati hitreje, kot smo načrtovali, postane kakovost zavornega sistema ena najpomembnejših stvari na kolesu.
Prav z zaviranjem se že več kot pol stoletja ukvarja slovensko podjetje Sinter, eden od partnerjev projekta Moja prva kolesarska dirka.
Njihova zgodba pa se ni začela s kolesi. Začela se je precej bolj nepričakovano, na Švedskem in pozneje v dveh garažah na Brezovici.
Od avtoservisa do lastne zavorne ploščice
Direktor podjetja Miha Krapež se spominja začetkov podjetja, ki segajo v čas, ko je njegov oče zaradi pomanjkanja priložnosti odšel na Švedsko. Ob rednem delu je zaradi ljubezni do avtomobilizma pomagal tudi v avtoservisu, ki ga je pozneje prevzel.
Po vrnitvi v Jugoslavijo je na Brezovici odprl lasten servis. Ena od storitev je bila obnova zavor za avtomobile, traktorje in prikolice. Rezervnih delov takrat ni bilo mogoče dobiti z nekaj kliki in dostavo naslednji dan, zato je bilo povpraševanje po obnovi ogromno. Zavore so postopoma postale glavni posel.
Leta 1975 je Sinter izdelal svojo prvo zavorno ploščico, podjetje pa je pozneje svoje znanje preneslo v avtomobilsko industrijo, karting, motociklizem in nazadnje še kolesarstvo.
Danes se ponašajo z več kot pet desetletij razvoja frikcijskih materialov, lastnimi laboratoriji in proizvodnjo ter prodajo v več kot 130 državah. V kolesarstvo so bolj sistematično vstopili leta 2015, nekaj let pozneje pa še na trg cestnega kolesarstva.
Ko poceni ni bila prava pot
Vstop v kolesarski svet ni bil preprost. Ko je Sinter začel preverjati, kaj evropski kupci pričakujejo od dobavitelja kolesarskih zavornih ploščic, je hitro postalo jasno, da s cenovno ugodno azijsko proizvodnjo ne bodo mogli tekmovati. Odločili so se za drugo pot.
Namesto najcenejšega izdelka so želeli razviti zavorne ploščice z višjo zmogljivostjo, kjer bi bile prednosti znanje o materialih, hitrost razvoja in možnost prilagajanja različnih zmesi posameznim načinom uporabe.
Tudi preboj se ni zgodil čez noč. Direktor se spominja, kako je na svetovnem prvenstvu v gorskem kolesarstvu osebno pristopil k približno 80 ekipam in jim ponudil vzorce. Sprva jih ni želel nihče. Ne zato, ker bi bili prepričani, da izdelek ne deluje: zavornih ploščic preprosto niso dojemali kot komponento, s katero bi bilo mogoče bistveno vplivati na zmogljivost.
To se je začelo spreminjati šele po letih testiranj, dela z ekipami in dokazovanja v zahtevnih razmerah. Danes ima Sinter v ponudbi kolesarske ploščice za gorska, gravel, cestna in električna kolesa ter za številne razširjene zavorne sisteme, med drugim Shimano, SRAM in Campagnolo.
Zakaj sploh toliko različnih zavornih ploščic?
Na prvi pogled je zavorna ploščica majhen in precej preprost del kolesa. V resnici pa je razvoj zmesi precej bolj kompleksen.
Sinter proizvaja organske zavorne ploščice, pri katerih se uporabljajo različne kombinacije vlaken, mineralov, ogljikovih materialov, maziv in abrazivov. Z različnim razmerjem teh komponent lahko razvijalci spremenijo občutek na ročici, trenje, obrabo, modulacijo in obnašanje ploščice pri različnih temperaturah.
Pri Sinterju to primerjajo s peko torte. Majhna sprememba sestavin lahko povzroči precej drugačen rezultat.
In prav zato ena zavorna ploščica ni nujno najboljša za vsakega kolesarja. Nekdo želi predvsem dolgo življenjsko dobo in predvidljiv občutek. Drugi potrebuje čim več zavorne moči pri agresivnih spustih. Tretji vozi električno kolo, kjer večja masa pomeni tudi večje zahteve za zavore.
Rdeča, zelena, modra ali črna?
Sinter je različne zmesi ločil tudi po barvah, kar kolesarju olajša izbiro.
RED s514 je vsestranska različica, namenjena zanesljivemu zaviranju, gladki modulaciji in dobri vzdržljivosti. Sinter pri njej uporablja tudi keramične delce, ki prispevajo k mehkejšemu začetnemu prijemu in odpornosti proti obrabi.
GREEN s2032 je bolj zmogljiv material, namenjen močnemu zaviranju v različnih temperaturnih pogojih in situacijah, kjer želi kolesar veliko zavorne moči ob dobrem nadzoru.
BLUE s530 je zasnovan z mislijo na konstantno zavorno moč, dobro modulacijo in počasnejšo obrabo, zato ga Sinter med drugim priporoča za e-kolesa, downhill in enduro.
BLACK s550 pa išče ravnovesje med življenjsko dobo in predvidljivim delovanjem v različnih pogojih, tudi na mokrem in v blatu.
Za cestnega rekreativnega kolesarja to pomeni predvsem, da pri nakupu ni treba gledati samo, ali ploščica fizično ustreza zavorni čeljusti. Smiselno je upoštevati tudi način vožnje, teren in to, kaj od zavore pričakujemo.
Organske ploščice in občutek pri zaviranju
Sinter je svojo kolesarsko ponudbo zgradil okoli organskih materialov. Ena njihovih prednosti je boljši občutek na zavorni ročici oziroma modulacija. To pomeni, da lahko kolesar zavorno silo bolj postopoma dozira, namesto da bi bila razlika med rahlim in močnim zaviranjem preveč sunkovita.
Organski materiali običajno povzročajo tudi manj hrupa in manj obrabe rotorja, če je sistem pravilno nastavljen in so ploščice ustrezno utečene.
Velik del Sinterjevega znanja izhaja iz okolij, kjer so zavore izpostavljene ekstremnim obremenitvam. Podjetje ima dolgo tradicijo v kartingu in je sodelovalo s številnimi svetovnimi prvaki, svoje razvojne izdelke pa testira tudi z vrhunskimi športniki in ekipami. V zadnjih letih je vse bolj prisotno tudi v profesionalnem kolesarstvu.
Pri podjetju pravijo, da je eden njihovih najljubših trenutkov prav takrat, ko na velikem tekmovanju zagledajo njihov izdelek na kolesu najboljših tekmovalcev. Ne zato, ker je na njem logotip Sinterja, ampak zato, ker je nekdo, ki od opreme zahteva največ, izbral izdelek, ker mu zaupa.
Pri našem projektu je v ospredju predvsem varnost
Prav zaradi vsega znanja je Sinter tudi partner projekta Moja prva kolesarska dirka.
Naši udeleženci v zadnjih tednih opravljajo vedno daljše in zahtevnejše treninge. Pred njimi so vzponi, spusti in na koncu Istria 300, kjer bodo nekateri na kolesu preživeli več ur. Pri takšnih pripravah veliko govorimo o moči, vzdržljivosti, prehrani in tempu.
Toda sposobnost, da lahko kolo v pravem trenutku varno in predvidljivo upočasnimo, je prav tako del dobre priprave.
Zavorne ploščice morda niso komponenta, o kateri razmišljate pred vsakim treningom. In pravzaprav je to verjetno najboljši scenarij. Dobra zavora je namreč tista, o kateri med vožnjo ni treba razmišljati. Ko jo potrebujete, preprosto naredi to, kar od nje pričakujete.
Če se tudi sami pripravljate na daljši kolesarski izziv, pred njim zato ne preverite samo forme. Preverite tudi kolo, obrabo zavornih ploščic in stanje celotnega zavornega sistema.